GOMA ESPUMA AISLANTE RUIDO REPUBLICA DOMINICANA.

PRESENTAMOS LA GOMA ESPUMA ACUSTICA A PRUEBA DE INCENDIO, LA MISMA QIE SE UTILIZA EN LAS FABRICAS DE CABINAS INSONORIZADAS DE LAS PRINCIPALES MARCAS DEL MERCADO.

SOUNDOWN, NUESTRA MARCA REPRESENTADA EN REPUBLICA DOMINICANA, OFRECE UN AMPLIO RANGO HASTA 3 PULGADAS, CON DIFERENTES RECUBRIMIENTOS, CON SUPERFICIE AUTO ADHESIVA PARA FACIL INSTALACION, ASI COMO UNA FORMULACION QUIMICA PARA EVITAR INCENDIOS, ES UN MATERIAL AUTO EXTINGUIBLE.

ESTE ES UN MATERIA ALTAMENTE ESPECIALIZADO, MUY COSTOSO, NO DISPONIBLE EN EL MERCADO DOMINICANO. 

TENEMOS DISPONIBLE MUESTRAS DEL MATERIAL Y DISPONIBILIDAD DE IMPORTACION EN MENOS DE UNA SEMANA, SOLO EN VOLUMENES DE MAYORISTA.

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NUEVAS PLANTAS ELECTRICAS DE ALQUILER EN REP. DOMINICANA.

GRACIAS A EL APOYO DE NUESTRA FIEL CLIENTELA, CADA AÑO CRECEMOS MAS. EN EL MES DE NOVIEMBRE ESTAMOS INCORPORANDO A LA FLOTA DE RENTA, DOS PLANTAS DE 600KW SINCRONIZABLES, DE LA MARCA GENERAC, SUPER SILENCIOSAS.

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"ALQUILER DE PLANTAS ELECTRICAS GRANDES"

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PLANTAS A DIESEL PARA ALQUILER EN REP. DOMINICANA.

Renta de generadores a diesel de 1500 kW - Quizás se trate de una emergencia por causa de un apagón, un proyecto planificado o bien, la necesidad de cubrir picos de demanda temporales. sin importar su necesidad, obtenga soluciones rápidas, económicas y muy efectivas.

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Plantas ELECTRICAS económicas para alquiler en Rep. Dominicana.

Grandes proyectos como la CENTRAL TERMOELECTRICA PUNTA CATALINA, confían en la energía confiable de nuestras plantas electricas de alquiler.

PLANTAS ELECTRICAS DE ALQUILER EN SANTO DOMINGO.

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ALQUILER Y VENTA DE PLANTAS ELECTRICAS ENN REPUBLICA DOMINICANA.

ALQUILER PLANTA DE 500KW DOMINICANA.

PLANTA ELECTRICA DE 500KW DISPONIBLE PARA ALQUILER EN Santo Domingo, CAPACIDAD DE SERVICIO CONTINUO, MOTORES ECONOMICOS, BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE.


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GENERADOR NEWAGE STAMFORD DE 1000 KW A 4160 VOLTIOS, PARA MOTOR CUMMINS. EXCELENTE CONDICIONES, RETIRADO DE UNA PLANTA EN SERVICIO PARA CAMBIAR DE SISTEMA DE VOLTAJE.

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REEMPLAZOS PARA ACTUADORES CATERPILLAR.

Como todos saben, Caterpillar es el top del recuento, nadie se llame a engaños, es lo mejor que se puede comprar con dinero en materia de generación electrica y mucho mas.

EL sistema de control de los motores Caterpillar convencionales, desde siempre ha sido fabricado por la marca Woodward, son excelentes, muy precisos y también muy caros. desde los antiguos sistemas puramente hidráulicos, hasta los mas recientes sistemas servoasistidos, han pasado la prueba del tiempo.

Una avería en el sistema de gobernación de velocidad, casi siempre saca la unidad de operación, ya que no poder mantener la velocidad constante, implica que la frecuencia tampoco lo estará, algo muy peligroso. Actualmente tenemos opciones muy económicas para reemplazar los sistemas de control originales; los actuadores puramente eléctricos, con sistema de gobernación electrónicos, han reemplazado casi en su totalidad a los sistemas hidráulicos y servo-hidraulicos, son fuertes, precisos y mucho mas económicos.

En nuestras maquinas de alquiler marca Caterpillar, hemos sustituido preventivamente los sistemas de control de velocidad por la marca Barber Colman, para esto hemos "reciclado" los confiables sistemas de los ya casi desaparecidos del mercado, motores Detroit Diesel Serie92. los sistemas DYNA 8000, hoy día pueden ser adquiridos en ebay a precios muy económicos, estos sistemas reemplazan perfectamente a los originales y a la vez ofrecen ventajas que los cuales no ofrecían, como son controles de rampa y limitaciones de humo en arranque.

SON REPARABLES LOS INYECTORES DEL CATERPILLAR 3412 Y 3406?

Los motores Caterpillar de la serie 3400, los legendarios 3406 y 3412, han estado en producción por mas de 40 años, son maquinas muy solidas que resisten severas condiciones de uso y admiten buenas reconstrucciones, lo que los han mantenido en operación hasta la actualidad y rivalizando con maquinas modernas.

Una reconstrucción de estos motores, ya sea con partes genuinas (que es lo recomendable), o partes de reemplazo (que las hay muy buenas), deberá incluir necesariamente dos elementos que son imprescindibles, los turbos y los inyectores. el afinamiento de estos motores esta en los inyectores, estos son desechables y tienen una vida media que ronda las 10 mil horas de servicio, dependiendo la calidad del combustible. Por su parte, los turbos de este motor, tienen una gran tendencia a desgastar la carcasa de la sección caliente, esto disminuye su eficiencia y reduce el desempeño del motor; es por esto la fama de los 3400 de ser humeadores.

En el mercado aparecerán aventureros que ofrecen "reparar" o "recalibrar" estos inyectores tipo lápiz, atención, eso es un error. Los inyectores lápiz de estos motores, se deben reemplazar por unidades nuevas, o por unidades CAT-REMAN. Alterar estos inyectores, además de variar la potencia o entrega del motor, podrían exponer la maquina a inyección asimétrica, pudiendo destruir pistones o quemar válvulas de escape.

Los turbos de CAT pueden ser reconstruidos con magníficos resultados, siempre que se utilicen kits de reparacion homologados por el fabricante, o OEM de marcas reconocidas, nuestra recomendación siempre sera utilizar los productos CAT-REMAN, ya vienen reconstruidos por la fabrica, con un desempeño idéntico al repuesto nuevo original.

COMO, CUANDO Y DONDE DARLE MANTENIMIENTO A TU PLANTA ELECTRICA.

Tienes tu planta eléctrica, la que te resuelve, la que te costo mucho dinero, la que te saca de apuros......, pero haces lo necesario para que te dure los años que pretendes?

El mantenimiento es sin lugar a dudas la mejor inversión post-compra que puedes hacer, cuando adquieres una planta, de este dependerán tanto el desempeño, como la vida útil de la maquina. Enumeraremos los aspectos mas importantes a cuidar en el mantenimiento de la unidad:

1) cambios de aceite: 

La frecuencia del cambio de aceite, dependerá del tipo de aceite que ocupes, así como del tipo de        servicio que desempeña la maquina; el tamaño de la planta no es el que determina su frecuencia          de cambio. Existen dos tipos de aceites, los de base mineral y los de base sintética, los de base        mineral tienen una gradación mas rápida que los sintéticos, su cambio es por lo tanto menos              prolongado. Muchos manuales de servicio, recomiendan cambios de aceites en periodos tan cortos    como 125 horas de servicio, otros 150 y hasta 200, esto se debe a que en su momento, la                    tecnología   de los paquetes de aditivos, no permitían prolongarse mas de ese punto, de manera          segura. Hoy día, los lubricantes han vencido esas barreras, los aceites minerales pueden                      prolongarse hasta las 250 horas de servicio en motores diesel, 300 en motores a gasolina; en tanto      que los de base sintética (synthetic blend), hasta las 500 horas para el diesel y hasta 600 para              motores a gas o gasolina. Los cambios de aceite deberán ser mas frecuentes, dependiendo del tipo de servicio que realice la maquina, el ambiente en el que se opere (polvo, continuación, etc.) y la calidad del combustible que se utilice.

2) Filtros:

Ya sean para filtrar aire, aceite o combustible, el propósito es el mismo, separar partículas solidas del medio que necesitamos depurar. El filtro de aceite se reemplaza junto con el aceite en cada cambio, el filtro de combustible, a menos que se obstruya prematuramente, se acostumbra a cambiar saltándose un cambio de aceite, es decir, en un mantenimiento si, en otro no; el reemplazo del filtro de aire depende del ambiente en el que trabaje la maquina, una inspección visual es infalible, pero muchas plantas vienen equipadas con indicadores de servicio, que por medición de succión, determinan cuando es momento de reemplazarlo.

3) coolant o liquido refrigerante: 

El medio para enfriar el motor es el refrigerante, mas conocido como coolant. El coolant recomendado es el 50/50, refiriéndose a la concentración de ethylene glycol, el ingrediente activo del mismo. existen numerosas marcas en el mercado, casi todas ella son falsificadas o no brindan al consumidor las formulaciones que dicen tener, por eso recomendamos comprar marcas reconocidas en tiendas de reconocida reputación. El coolant de buena calidad tiene una vida media de 2000 horas de servicio, pero existen formulas de vida extendida que se prolongan hasta las 6000 horas. En materia de coolant, el precio si importa, recibes lo que pagas.

este articulo continuara.......

Daños por sal en un radiador.

Recientemente retiramos de un contrato de alquiler una planta de 600KW, esta después de unos 8 meses de renta en un puerto, expuesta al ambiente salino y muy húmedo, fue llevada a un mantenimiento profundo.

Como parte del mantenimiento profundo de un equipo luego de un periodo prolongado de servicio, se procedió a un lavado a presión del radiador, para sorpresa nuestra, las laminas disipadoras estabas practicamente convertidas en polvo.

La salinidad del agua de mar, es un potente agente corrosivo, es por esa razón que las plantas que van a instalarse en ese medio, deben ser ordenadas con radiadores especiales, aleaciones y recubrimientos diseñados para esos elementos.

Plantas electricas usadas, importadas desde Estados Unidos.

ATENCION, GRAN IMPORTACION DE PLANTAS ELECTRICAS DESDE LOS ESTADOS  UNIDOS  PLANTAS MARCA CUMMINS, MODERNAS, ALTO RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE, PRECIOS DE OFERTA, EN LIQUIDACION.

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REPARACION DE AVERIA SISTEMA DE INJECCION CATERPILLAR 3512

En fecha muy reciente, una de nuestras unidades de alquiler de 1250KW, una caterpillar 3512, nos presento un problema poco comun en este tipo de equipos, humo negro en vacio, es decir, sin carga aplicada al motor.

El problema de humo negro en vacio o con baja carga, no es solo cosmetico, implica grave peligro para el motor.

LA REVISION:
El primer paso es verificar que todos los ajustes y calibraciones del motor, esten en el reglaje correcto, para esto se procede a revisar la calibracion del mismo. Siguiendo el procedimiento del WORKSHOP MANUAL, se reviso la calibracion de valvulas, la sincronizacion de "fuel rack" y la altura de avance de injeccion, cada cosa con sus herramientas especiales. La revision del motor no arrojo novedades, todo estaba en orden.

EL DIAGNOSTICO:
La aparicion de humo negro en vacio, de inmediat nos da el principal sospechoso de este crimen, de alguna manera un injector esta sobre alimentando uno o mas de un cilindro. Desconectamos el varillaje del actuador del control de velocidad, con esto pudimos dar a encender al motor sin ninguna posibilidad de que arranque, asi podriamos ver si en condicion de apagado, algun cilindro intentaria hacer ignicion, asi confirmariamos o descartariamos un problema de punteras de injectores "desbocada".

Sin control de velocidad habilitado, con el motor en posicion de apagado total, se dio orden de arranque, al girar de inmediato un cilindro comenzo a explotar, el numero 4, EUREKA!!!.

Al extraer el injector, se verifico que la puntera, efectivamente estaba goteando por gravedad, no tenia control de retencion de el combustible.

procedimos a reemplazar la puntera por una nueva, se instalo el injector, calibramos y probamos; el motor encendio coon suavidad, sin ruidos y con el escape transparente, el problema quedo solucionado.

SOMOS UNA EMPRESA DE ALQUILER Y VENTA DE PLANTAS ELECTRICAS INDUSTRIALES, ESTAMOS EN SANTO DOMINGO Y BRINDAMOS SERVICIO A NIVEL NACIONAL.

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