En fecha muy reciente, una de nuestras unidades de alquiler de 1250KW, una caterpillar 3512, nos presento un problema poco comun en este tipo de equipos, humo negro en vacio, es decir, sin carga aplicada al motor.
El problema de humo negro en vacio o con baja carga, no es solo cosmetico, implica grave peligro para el motor.
LA REVISION:
El primer paso es verificar que todos los ajustes y calibraciones del motor, esten en el reglaje correcto, para esto se procede a revisar la calibracion del mismo. Siguiendo el procedimiento del WORKSHOP MANUAL, se reviso la calibracion de valvulas, la sincronizacion de "fuel rack" y la altura de avance de injeccion, cada cosa con sus herramientas especiales. La revision del motor no arrojo novedades, todo estaba en orden.
EL DIAGNOSTICO:
La aparicion de humo negro en vacio, de inmediat nos da el principal sospechoso de este crimen, de alguna manera un injector esta sobre alimentando uno o mas de un cilindro. Desconectamos el varillaje del actuador del control de velocidad, con esto pudimos dar a encender al motor sin ninguna posibilidad de que arranque, asi podriamos ver si en condicion de apagado, algun cilindro intentaria hacer ignicion, asi confirmariamos o descartariamos un problema de punteras de injectores "desbocada".
Sin control de velocidad habilitado, con el motor en posicion de apagado total, se dio orden de arranque, al girar de inmediato un cilindro comenzo a explotar, el numero 4, EUREKA!!!.
Al extraer el injector, se verifico que la puntera, efectivamente estaba goteando por gravedad, no tenia control de retencion de el combustible.procedimos a reemplazar la puntera por una nueva, se instalo el injector, calibramos y probamos; el motor encendio coon suavidad, sin ruidos y con el escape transparente, el problema quedo solucionado.
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